Средний морской танкер проекта 23130

Основные характеристики

Судно проектируется и строится на класс Российского морского регистра судоходства:
КМ    Arc4 [1] AUT1 VCS IGS-NG CCO Oil tanker (ESP)

Техническое описание

Проект разработан ЗАО «Спецсудопроект».

Строительство среднего морского танкера “АКАДЕМИК ПАШИН” осуществляется в соответствии с государственным контрактом для Министерства обороны Российской Федерации.

Судно представляет собой средний морской танкер, стальной, однопалубный, с бульбовой носовой и транцевой кормовой оконечностью, с надстройками бака и юта, с двойным корпусом в районе грузовых танков, с грузовым трюмом в средней части, с кормовым расположением жилой надстройки и машинного отделения,
с дизельной одновальной пропульсивной установкой, с носовым подруливающим устройством, с категорией ледового усиления «Arc 4».

Судно предназначено для приема, хранения, транспортировки и передачи жидких грузов: дизельного топлива, мазута флотского, керосина авиационного, моторного масла, воды; сухих грузов: продовольствия, шкиперского и технического имущества.

Район плавания – неограниченный.

Район эксплуатации:

• самостоятельное плавание без ограничения района в неарктических морях;
• самостоятельное плавание в летне-осеннюю навигацию в Баренцевом море;
• плавание под проводкой за ледоколом в зимне-весеннюю навигацию в Баренцевом море.

Условия эксплуатации - круглогодично, в соответствии со знаком категории ледовых усилений в символе класса судна.

Температурный режим эксплуатации судна:

• температура наружного воздуха - от +45°С при влажности 60-85% летом, до -30°С при влажности 65- 85% зимой;
• температура забортной воды - +34⁰ С до -3⁰ С.

Для передачи на корабли и суда грузов в море на ходу танкер оборудован устройствами для передачи жидких и сухих грузов.

Жилые помещения для экипажа и пассажиров, а также служебные помещения располагаются в кормовой жилой рубке. Общее количество мест на судне - 36.

Конструкция корпуса, механизмов, оборудования и систем судна удовлетворяет требованиям Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов МАРПОЛ 73/78.

Для локализации разливов нефти и нефтепродуктов на поверхности воды на судне предусмотрено  аварийное боновое заграждение общей длиной 200-400 м.

В качестве главных двигателей устанавливаются дизеля среднеоборотные, четырехтактные, нереверсивные, с водяным охлаждением, газотурбинным наддувом, простого действия, промежуточным охлаждением надувочного воздуха с максимальной длительной мощностью не менее 4640 кВт.

С целью объединения систем управления и контроля на судне предусмотрена интегрированная система управления техническими средствами.

Общее расположение